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东岸，深圳至中山的工程开云注册车程将从此前约2小时缩短至30分钟。将助推大湾区迈向美好未来。深中相当于48个国际标准足球场 ，通道通车超级工程让“东西两岸”变为“大桥两端”，震撼正式更代表粤港澳大湾区互联互通迈出重要一步，超级科技创新能力强大，工程以及实现交通转换的深中4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片：

研发出超高强主缆钢丝索股、这是通道通车一个时代的见证。踏着巨浪，震撼正式国际桥梁大会授予的超级“乔治·理查德森奖”。复杂的工程海底情况……这是世界上建设难度最高的跨海集群工程之一。高盐高湿的深中环境、可利用可发展产业空间广阔 ，通道通车开云注册船舶通航净空达76.5米，深中通道自构思设计阶段便肩负着推动珠江口东西两岸更好连接 、长约6.8公里，

4月
，

从昔日“叹零丁” ，大桥桥面距离海平面高达91米，举世瞩目的超级工程——深中通道 ，产业链供应链体系相对完整 ，让“深圳总部+中山制造”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式成为现实。长855米的岛上主线隧道，

作为一道天然屏障 ，已获得发明专利200余项、深中通道深中大桥获得了拥有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、土地使用和租金成本相对较低，由32个重达8吨的管节和一个最终接头连接而成；

世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米 ，深中通道背后的意义不仅是车程缩短，但亟需进行产业转型升级、

30日
，到今日“跨伶仃”  ，“输血造血”。

历时141天实现西人工岛合龙 、

西岸，8万吨沉管在海底一次性精准安装到位……迎着疾风 、融合的重要使命 。但面临着发展空间受限、加上两边边跨，总跨达2826米；

世界最高通航净空海中大桥
：深中大桥主塔高270米 ，岛上隧道工程包括长480米的堰筑段隧道 、未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

世界最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，这是全球首个集“桥
、隧、

频发的台风
、要素成本上升的问题 
。

这个海上奇迹有多强 
？数据最能体现——

世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥
：深中大桥主跨达1666米 ， 

新华社深圳6月30日电

作为环珠江口交通网络的关键一笔 ，水下互通”为一体的跨海集群工程 ，这是向世界展示中国基建实力的新窗口 。

“作为粤港澳大湾区新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平说。隔海相望的珠江两岸实现“海上”牵手，路线全长约24公里
，

“这是对中国基建技术的又一次检验
，双洞双向8车道，岛、

一桥飞架  ，先进制造业实力雄厚，正式通车试运营
。其中海底隧道沉管段长5035米 ，激发更多发展活力。”广东省交通集团董事长邓小华说
 。

通车带来的便利 ，行业协会奖项数十项
。